Santa Cruz Bronson 5 C MX Kalimotxo S Kit
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Produktinformationen "Santa Cruz Bronson 5 C MX Kalimotxo S Kit"
Bronson All-Mountain-Bike – Der Hardcore-Allrounder für wilde Trails
Suchst du ein Bike, das jede Herausforderung meistert? Das Bronson von Santa Cruz ist die perfekte Wahl für alle, die ein vielseitiges und robustes Mountainbike suchen. Egal ob gepflegte Flowtrails, alpine Abfahrten oder technische Hometrails – das Bronson ist bereit für alles. Mit seiner agilen Geometrie und dem starken Fahrwerk passt es sich jeder Situation an und fühlt sich in der Luft genauso wohl wie auf anspruchsvollem Terrain.
Produktdetails:
- Rahmenmaterial: C und CC Carbon für höchste Stabilität bei geringem Gewicht
- Laufradgröße: MX für maximale Kontrolle und Wendigkeit
- Federweg: 160 mm vorne, 150 mm hinten für optimale Stoßdämpfung auf harten Trails
Das Bronson ist das ideale Bike für Trail-Enthusiasten, die einen echten Allrounder suchen. Achtung: Dieses Bike inspiriert zu wilderen Fahrstilen und ist bereit, jedes Abenteuer mit dir zu bestreiten!
Material
Carbon C
Federweg
150mm
Laufrad-Größe
MX
Dämpfer
FOX Float X Performance, 230x57.5
Gabel
FOX 36 Float Performance, Grip, 160mm
Schaltwerk
SRAM GX Eagle, 12spd
Rechter Schalthebel
SRAM GX Eagle, 12spd
Kassette
SRAM XG1275 Eagle, 12spd, 10-50t
Kette
SRAM GX Eagle, 12spd
Tretlager
SRAM DUB 68/73mm Threaded BB
Steuersatzlager
Cane Creek 40 IS Integrated Headset
Hinterreifen
Maxxis Minion DHR II 27.5"x2.4", 3C MaxxTerra, EXO+
Vorderreifen
Maxxis Assegai 29"x2.5", 3C, MaxxGrip, EXO+
Ventile
Reserve Fillmore Valves
Vorderradnabe
DT Swiss 370, 12x110, 6-Bolt, 28h
Vordere Felge
Raceface AR30
Hinterradnabe
DT Swiss 370, 12x148, XD, 6-Bolt, 36t, 28h
Hintere Felge
Raceface AR30
Vordere Bremsscheibe
SRAM HS2 200mm
Hintere Bremsscheibe
SRAM HS2 200mm
Bremsen
SRAM DB8 Stealth
Kurbelgarnitur
SRAM GX Eagle 148 DUB 32t
Lenker
OneUp Aluminum Bar, 35mm Rise, 800mm
Vorbau
OneUp Stem, 42mm -or- Burgtec Enduro Stem, 42mm
Sattel
SDG Bel-Air V3, Lux-Alloy
Sattelstütze
OneUp Dropper Post, 31.6
Griffe
Santa Cruz Bicycles House Grips
FAHRWERK
Die Optik des Bronson hat sich radikal verändert. Es ging aber nicht darum, das Ego eines Designers zu befriedigen oder aufzufallen, sondern nur darum, die Position des Lower-Links und des Dämpfers nach unten und nach vorne zu verlagern, um den Anti-Squat zu senken für ein radikal besseres Fahrgefühl.
WAS IST ANTI-SQUAT?
Durch den Anti-Squat verhärtet sich das Fahrwerk beim Pedalieren. Gleichzeitig bewirkt es bei jedem Einfedern einen Zug auf die Kette nach hinten. Zu wenig Anti-Squat, und das Fahrwerk schaukelt beim Treten. Zu viel Anti-Squat, und das Fahrwerk kann unter Last Unebenheiten weniger gut abfedern. Wir haben hart daran gearbeitet, den Anti-Squat-Effekt bei unseren Bikes zu verbessern und den Wert dafür reduziert. Das Ergebnis ist mehr Traktion und mehr Fahrspaß.
MILLIMETER-ARBEIT
Das Verschieben eines der VPP™-Drehpunkte um wenige Millimeter bewirkt deutliche Änderungen der Fahrqualität. Der untere VPP™-Link ist jetzt tiefer und weiter vorne platziert, um den Anti-Squat zu optimieren. Das Ergebnis ist ein sanftes, freies Fahrgefühl mit reichlich Traktion.
DIE STÄRKEN DES BRONSON
• Reduzierter Pedalrückschlag bei harten Schlägen
• Bleibt aktiv beim Treten in rauem, technischem Terrain
• Besseres & sanfteres Ansprechverhalten, vor allem am Anfang des Federwegs
• Vorhersehbarer, gleichbleibender, progressiver Support des Hinterbaus
AUF DEM TRAIL
Dies ist der beste VPP™-Hinterbau, den wir je entwickelt haben. Er bietet mehr Traktion und sorgt für ein sehr ruhiges und souveränes Fahrverhalten.
HARDWARE
Die Umlenkhebel und Achsen ermöglichen eine optimale Funktion über viele Jahre hinweg. Die gesamte Konstruktion ist robust, zuverlässig und wartungsfreundlich. Außerdem profitiert der Erstbesitzer lebenslang von kostenlosen Hinerbau-Lagern.
MX-LAUFRÄDER
29“ vorne und 27,5" hinten sorgen für Stabilität und ein leichteres Handling an der Front aufgrund der Gewichtsverteilung (größerer Tretlagerabstand zur Vorderachse). MX-Bikes fühlen sich neutraler an, wenn es bergab geht, und der geringere Tretlagerabsenkung des Hinterrads verschieben den Schwerpunkt weiter nach hinten. Das gibt Vertrauen, wenn es wild wird, und bietet gleichzeitig die Möglichkeit, schnell und agil die Fahrlinie anzupassen.
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